Парижский автосалон показал, как быстро меняется европейская автомобильная отрасль: из примерно 60 брендов, представивших свои модели, 20 были китайскими — около трети участников. По сравнению с предыдущей выставкой китайских марок стало вдвое больше.
Китайские производители расширяют присутствие
Некоторые китайские бренды уже укрепились в Европе. BYD, Geely, Chery, Jaecoo и Leapmotor наращивают долю продаж, а на китайские автомобили приходится более 10% новых продаж на европейском рынке.
В Париже также дебютировали Li Auto, Aito, Aion и 212. Эти марки намерены использовать выставку, чтобы заявить о планах расширения на европейских рынках.
Не только электромобили
Китайских производителей часто связывают прежде всего с электромобилями, однако после введения дополнительных пошлин в ЕС на произведённые в Китае электрокары их стратегия меняется: компании всё больше внимания уделяют гибридным моделям.
Евросоюз установил для китайских электромобилей компенсационные пошлины размером до 35%. Гибриды пока не подпадают под эти дополнительные сборы и облагаются только стандартной импортной пошлиной в 10%. При этом в Брюсселе рассматривают возможность закрыть эту законодательную лазейку.
Европейские марки отвечают новыми моделями
Европейские компании не намерены уступать китайским производителям. Многие из них представили в Париже важные новинки.
Среди премьер — новые Audi A2 e-tron, Skoda Peaq, Dacia Striker и Fiat Grizzly. Концепты Renault E-Space и Citroen 2CV дают представление о будущих поколениях моделей, которые должны появиться в последующие годы.
BMW пропустила выставку
Среди крупных европейских производителей в Париже не было BMW. Немецкая компания решила не участвовать в автосалоне, хотя в её модельном ряду есть несколько значимых новинок, в том числе новая 3-я серия, iX4 и X5.
Выставка обозначила усиление борьбы за европейских покупателей. На фоне большого числа китайских марок и европейских премьер ключевыми факторами конкуренции становятся технологии, цена и скорость разработки.