Переоборудованные легковые автомобили, которые используют для перевозки грузов, встречаются всё чаще. Ford, Kia и Volkswagen предлагают грузовые версии легковых моделей. Такая схема особенно привлекательна благодаря возможности въезда в зоны с нулевыми выбросами. Но тем, кто рассчитывает таким образом получить недорогой фургон, стоит внимательно изучить правила и налоговые последствия.
Главное различие — в категории транспортного средства. Обычный коммерческий фургон относится к категории N1, а легковой автомобиль — к M1. Ограничения въезда в зоны с нулевыми выбросами распространяются на коммерческий транспорт, поэтому на легковые автомобили M1 они не действуют. Это остаётся верным и в том случае, если после переоборудования автомобиль используют исключительно для перевозки грузов. Нидерландская служба регистрации транспортных средств RDW подтверждает, что правила таких зон не распространяются на легковые автомобили; для них действуют другие экологические нормы.
Решения Ford и Volkswagen
Эта особенность открывает определённые возможности. Например, Ford переоборудует Tourneo Connect, Tourneo Custom и Transit Kombi в версии Cargo: сиденья убирают, устанавливая вместо них ровный грузовой пол и перегородку. Однако автомобиль по-прежнему остаётся легковым и сохраняет жёлтый номерной знак. Volkswagen также предлагает подобные решения под названием ToCargo. Модели Caddy Kombi, Multivan и ID. Buzz можно оборудовать для перевозки грузов, сохранив категорию M1. В сравнительном тесте также участвовали модели Kia и Volvo.
Преимущество не ограничивается въездом в зоны с нулевыми выбросами. Легковые автомобили часто оснащены комфортнее, а после использования в бизнесе их сравнительно легко вернуть в пассажирскую конфигурацию. Благодаря этому остаточная стоимость может оказаться привлекательнее, чем у сопоставимого закрытого фургона. Подключаемые гибриды позволяют ездить в зоне на электротяге, а за её пределами пользоваться двигателем внутреннего сгорания.
Недостатки и налоговые последствия
У такого решения есть и очевидные минусы. Автомобиль категории M1 не получает налоговых преимуществ, предусмотренных для коммерческого фургона. В частности, дорожный налог на легковой автомобиль обычно значительно выше. Кроме того, переоборудование требует дополнительных расходов.
Чтобы автомобиль признали фургоном, он должен соответствовать специальным требованиям к оборудованию. Среди них — стационарный ровный грузовой пол и отсутствие сидений в грузовом отсеке.
Важно учитывать и долгосрочные налоговые последствия. Для некоторых автомобилей категории M1 с 1 января 2027 года будет применяться псевдоокончательный налоговый сбор. На коммерческие автомобили категории N1 он не распространяется. Для работодателей это может стать существенной дополнительной статьёй расходов, если автомобиль используют и в личных целях.
Что проверить перед покупкой
Переоборудованный легковой автомобиль может подойти предпринимателям, которым нужен доступ в зоны с нулевыми выбросами и одновременно комфортный универсальный транспорт. Но это не простая налоговая уловка. До покупки стоит проверить категорию в регистрационных документах, налог на легковые автомобили и мотоциклы (BPM), дорожный налог, стоимость переоборудования и страховки. Если владелец бизнеса работает через BV — нидерландскую компанию с ограниченной ответственностью, — нужно также оценить последствия псевдоокончательного сбора.