Поток СПГ через Ормуз достиг семимесячного максимума
Число танкеров со сжиженным природным газом (СПГ), покидающих Ормузский пролив, в сентябре выросло до самого высокого ежемесячного уровня с начала войны между США и Израилем и Ираном, показывают данные аналитических компаний, несмотря на постоянные опасения по поводу безопасности и неопределённость.
По данным S&P Global Energy, в сентябре через ключевой пролив было отправлено всего 19 грузов СПГ, из которых 13 — из Катара и шесть — из Объединённых Арабских Эмиратов.
Для сравнения: в июне этот показатель составлял 15, когда соглашение между США и Ираном начало вступать в силу, сообщил Эрик Йеп, старший ведущий аналитик S&P.
«Транзит СПГ через Ормуз ускорился во второй половине сентября, и если это сохранится в октябре, мы можем увидеть восстановление транзитов за полный месяц до 25% от довоенных уровней», — сказал он.
Kpler: в сентябре вышло 21 судно со СПГ
Данные Kpler показывают, что в сентябре из Ормузского пролива вышло в общей сложности 21 судно со СПГ, по сравнению с 15 в июне.
Несколько судов, связанных с QatarEnergy, гружёных и в балласте, в последние недели проходили через пролив, несмотря на конфликт. На этой неделе три судна со СПГ, направлявшиеся из экспортного терминала Рас-Лаффан в Катаре, вновь появились за пределами пролива, показывают данные отслеживания судов Kpler и LSEG.
Два из судов — связанные с QatarEnergy Al Kharaitiyat и Al Gharrafa. Первое в последний раз фиксировалось внутри пролива примерно 22–23 сентября, а затем вновь появилось у запада Индии примерно 29–30 сентября. Второе судно, Al Gharrafa, исчезло из трекинговых данных внутри пролива между 23 и 24 сентября и снова было замечено 30 сентября у западного побережья Индии.
Третье судно — Milaha Qatar, управляемое немецкой Pronav Ship Management, в последний раз наблюдалось в проливе между 17 и 21 сентября, а затем вновь появилось у западного побережья Индии 30 сентября. В настоящее время оно разгружает груз в индийском западном порту Хазира.
QatarEnergy не ответила немедленно на запрос о комментарии, тогда как Pronav Ship Management отказалась от комментариев.
«Тёмные транзиты»: транспондеры выключают
Многие суда, проходящие через пролив, совершают так называемые «тёмные транзиты», выключая свои автоматические идентификационные системы (AIS) для избегания обнаружения.
«Ключевой вопрос заключается в том, смогут ли транзиты СПГ через Ормуз сохраниться зимой», — сказал Йеп. Это зависит от того, прибегнёт ли Иран к более серьёзной военной эскалации, если увеличение экспорта через Ормуз будет воспринято как ослабление его рычагов контроля над проливом, и смогут ли конвои под сопровождением ВМС США продолжать работу несмотря на высокую стоимость, добавил он.
До войны, начавшейся 28 февраля, через Ормуз проходило примерно пятая часть мировых поставок нефти и СПГ.
(Репортаж Reuters — Эмили Чоу и Флоренс Тан; редакция — Кларенс Фернандес)