Почему уплотнитель мусора может быть идеальной машиной для конца света
Cummins становится общим двигателем. Дизельный L9 мощностью 300 л. с. приносит силу Cummins во весь модельный ряд уплотнителей Bomag. Каждая конфигурация по‑разному работает с материалом. Уплотнители для свалок используют ножи для разбрасывания отходов, ковшевые уплотнители добавляют ковши для погрузочно‑разгрузочных работ и так далее.
Аргумент «апокалипсиса» необычно силён. Уплотнители могут разравнивать мусор и формировать грунт, а возможно, ещё и перемещать завалы и бороться с зомби — при этом выглядя устрашающе. Какую технику вы бы выбрали на самый конец света? Экскаватор‑паук? Карьерный самосвал? Я, думаю, выберу… уплотнитель свалок… который, если подумать, уже ежедневно давит остатки нашего общества. Эти машины идеальны для апокалипсиса — огромный отвал, странные шипованные стальные колёса, хорошая обзорность и удобные кабины. Я, вероятно, выбрал бы Bomag: я только что заметил, что компания обновила серии уплотнителей BC 473‑5 и BC 573‑5. Изменения касаются уплотнителей свалок BC 473 RB‑5 и BC 573 RB‑5, ковшового уплотнителя BC 473 RS‑5 и грунтового уплотнителя BC 473 EB‑5. Я бы настоятельно рекомендовал любую из этих машин на случай, если общество пойдёт наперекосяк.
Обновления включают 300‑сильный двигатель Cummins L9, переработанное управление, новые дисплеи, улучшенное освещение и облегчённый доступ для обслуживания. Из пресс‑релиза:
«Наши клиенты просили, и мы прислушались. В рамках нашей широкой программы сбора мнений клиентов двигатель Cummins был выбран из соображений удобства обслуживания и поддержки», — говорит Мэтт МакДэниел, менеджер по продажам уплотнителей свалок в восточном регионе Bomag Americas. «Наши обновления в конструкции помогают вывести на рынок одни из самых эффективных и производительных моделей уплотнителей и сделать их проще и эффективнее в эксплуатации». Эти изменения должны улучшить производительность в реальных условиях, но мне кажется, что они также усиливают мой аргумент в пользу расширенного использования этих машин в нашем стремительно приближающемся обществе в стиле Road Warrior. Итак, вот всё, что нужно знать, чтобы подготовиться.
Что делают уплотнители свалок, грунтовые и ковшевые уплотнители?
Отличный вопрос. Эти машины имеют одинаковую базовую сочленённую компоновку уплотнителя, но производители конфигурируют их для разных задач. Все они разбрасывают материал, а затем уменьшают его объём за счёт мощного уплотнения. Их стальные колёса оснащены агрессивными зубьями для дробления, перемешивания и уплотнения материала. Также эти уплотнители используют сочленение для поддержания контакта с грунтом и тяги. Насадка спереди и конфигурация колёс помогают отличать один тип от другого. Например…
Уплотнители свалок используют широкий прямой или полуу‑образный отвал для разбрасывания отходов. Колёса с зубьями дробят, перемешивают и уплотняют всё это. Именно так работают модели RB от Bomag. После коллапса цивилизации такой отвал мог бы расчистить завалы на дорогах и расположить брошенные автомобили в качестве импровизированных баррикад. Просто говорю.
Грунтовые уплотнители часто сочетали наклоняемый отвал с стальными колёсами. У последних установлены чередующиеся глубокие лапчатые зубья для сильного уплотнения. Отвал разравнивает и формирует грунт, а зубья колёс проникают, перемешивают и уплотняют его. Пример — BC 473 EB‑5 от Bomag. В условиях апокалипсиса такая конфигурация могла бы готовить дороги, площадки под постройки и оборонительные насыпи.
Ковшевые уплотнители заменяют отвал ковшом. Ковш может загребать, переносить, размещать и разбрасывать мусор перед тем, как колёса его уплотнят. Bomag BC 473 RS‑5 — пример такого типа. После Судного дня он мог бы загружать запасы, убирать завалы и справляться с самыми грязными работами по очистке цивилизации.
Двигатель Cummins L9 даёт 300 л. с.
Поговорим о мощности. Bomag заменил прежние двигатели на 300‑сильный Cummins L9 во всех четырёх конфигурациях. По словам Bomag, L9 даёт больше мощности, чем заменённый двигатель, и работает на более низких оборотах для повышения топливной эффективности. L9 — довольно широко используемый двигатель, встречающийся в строительной технике, грузовиках и даже автобусах. Техники могут уже знать L9 по другой внеровной технике. Из пресс‑релиза:
«Вся линейка уплотнителей свалок Bomag, с рабочей массой от 57 000 до более 124 000 фунтов, теперь оснащена двигателями Cummins, что обеспечивает знакомство для сервисных техников, упрощает обслуживание и повышает удобство за счёт локально доступных запасных частей». Кабина стала комфортнее. Bomag добавил 7‑дюймовый сенсорный экран, отображающий эксплуатационную информацию и коды ошибок. Отдельный стандартный 7‑дюймовый монитор показывает изображение с камеры заднего вида. Такая задняя обзорность помогает при взаимодействии с самосвалами, наземным персоналом и непредсказуемым движением на свалке. Это также может показать приближающихся сзади зомби. Bomag также предлагает опциональный 10‑дюймовый монитор для камеры.
Переработанные джойстики разделяют основные функции между руками оператора. Левый джойстик управляет направлением движения: вперёд, назад, нейтраль и сигнал. Правый джойстик поднимает и опускает отвал. Он также управляет наклоном отвала на машинах с этой опцией. Новый датчик положения цилиндра сообщает высоту отвала через сенсорный экран. Это даёт операторам дополнительную информацию при позиционировании материала или контроле движений отвала. Bomag также заменил прежний механический акселератор на электронную педаль газа. Компания заявляет, что новая электронная педаль «даёт мгновенную реакцию на газ без задержки, наблюдавшейся в предыдущих конструкциях», согласно релизу.
Bomag отметил, что обновлённый интерьер также обеспечивает больше места для ног, что всегда приятно. Компания также отметила новые электрические боковые зеркала, которые позволяют операторам регулировать угол обзора, не покидая сиденье. Стробоскоп теперь идёт в стандартной комплектации, а светодиодные рабочие фонари улучшают видимость. Доступен зимний пакет с гидравлической системой подогрева для холодного климата. Это может пригодиться при зимней работе на свалке, а возможно, и в условиях ядерной зимы, хотя Bomag официально не делает никаких заявлений о защите от радиационного осаждения. Но компания отметила добавление электрически управляемого моторного капота, который теперь открывается и закрывается без запуска машины.
Как выбрать уплотнитель для апокалипсиса
Ни один ответственный менеджер автопарка не должен выбирать уплотнитель лишь потому, что он похож на машину из дистопического боевика. Машина по‑прежнему должна соответствовать своим основным задачам в ещё функционирующем обществе. Поэтому…
Соотнесите тип уплотнителя с работой по отходам, грунту, минеральным остаткам или погрузочно‑разгрузочным задачам. Оцените рабочую массу в сравнении с требуемой эффективностью уплотнения и условиями участка. Сравните конфигурации отвала с требованиями по разбрасыванию и обработке материалов. Оцените обзорность, освещение, покрытие камер и комфорт кабины.
Я призываю пройти все обычные процедуры выбора, ориентированные на применение. А затем (возможно) учесть вторичные выгоды в будущей дистопии. Эти машины могут расчистить дороги, восстановить фундаменты, сформировать баррикады и устрашать мутантов. Они не убегут далеко, но будут выглядеть великолепно, восстанавливая общество — или отвоёвывая последнюю заправку Buc‑ee’s.
Автор статьи — Кит Гриббинс, руководитель контента в Construction Equipment, где он руководит редакционной стратегией в печатных и цифровых каналах, видео и социальных сетях. Он — отмеченный наградами журналист с более чем 20‑летним опытом, обладатель 17 национальных и региональных редакционных премий, известен практическим стилем репортажа: регулярно посещает производителей, управляет техникой и освещает крупные отраслевые мероприятия по всему миру.