7 выводов из отчета VMAC о компрессорах: сервисные автопарки дольше эксплуатируют автомобили и избегают электромобилей

Да, практически никто не покупает электрические сервисные автомобили. Только 5,7% респондентов планируют инвестировать в электромобиль.

Автопарки следят за затратами на замену техники. Наибольшая доля сервисных автомобилей — возрастом от трех до пяти лет, тогда как 17,9% — в возрасте от 10 до 14 лет. Ой.

Пневматические инструменты по-прежнему любимы, но аккумуляторные набирают обороты. Фактически 45,7% респондентов ожидают, что аккумуляторные инструменты заменят часть пневматических.

Сервисные автомобили важны для нашей аудитории менеджеров автопарков. Эти передвижные автомастерские перевозят инструменты, запасные части, краны, сварочные аппараты и компрессоры. И хотя они крайне важны, в отрасли мало общедоступных данных о том, как компании оснащают, эксплуатируют и меняют такие автомобили. Поэтому ежегодный опрос и отчет VMAC по сжатому воздуху обязательно к прочтению для руководителей автопарков. Хотя эти отчеты сосредоточены на мобильном воздухе, в них много информации о сервисных грузовиках и тенденциях автопарков. Например…

Согласно отчету VMAC 2026 State of the Mobile Compressed Air Industry Report, почти никто не покупает сервисные автомобили на батареях. Из пресс-релиза:

«Электрификация продолжит оставаться важной частью индустрии коммерческих автомобилей, но её внедрение должно соответствовать реальным операционным требованиям выполняемых работ, — сказал Mike Pettigrew, менеджер по маркетингу VMAC. — Для сервисных автопарков решение в конечном счете сводится к тому, может ли автомобиль надежно обеспечивать полный рабочий день, включая поездки на удаленные объекты и питание вспомогательного оборудования и инструментов, от которых зависят техники. Отрасль будет двигаться в сторону электрификации по мере того, как технологии и сопутствующая инфраструктура будут последовательно демонстрировать способность удовлетворять этим требованиям».

В отчете много интересных фактов. Например, 35,2% респондентов назвали компрессор самым важным отдельным оборудованием в сервисном автомобиле. Интересно, правда? Вот еще семь вещей, которые менеджеры автопарков и операторы оборудования должны знать из отчета VMAC 2026 State of the Mobile Compressed Air Industry Report. Барабанная дробь…

1. Электрические сервисные автомобили по-прежнему тяжело продаются

Как объяснил Петтигрю в приведенной цитате, сервисные автопарки не выстраиваются в очередь за электромобилями. Только 5,7% респондентов планируют приобрести электромобили. Это неудивительно с учетом низкого интереса в США к электрическому строительному оборудованию. Колебания объясняются теми же базовыми операционными проблемами: ограничения пробега, время зарядки и стоимость (см. диаграмму выше). Кроме того, стоит учесть особенности работы сервисных автомобилей: они ездят на удаленные объекты, долго простаивают на холостом ходу, а затем питают вспомогательное оборудование компрессорами и генераторами. Как этот рабочий процесс изменится при переходе на электричество?

2. Большинство автопарков сервисных грузовиков насчитывают пять автомобилей или меньше

Сервисные автопарки в среднем невелики. В отчете отмечается, что опрос 2025 года показал, что почти три из четырех респондентов эксплуатируют от одного до пяти сервисных грузовиков. Сервисные грузовики также остаются доминирующей платформой. Фургоны занимают меньшую, более специализированную нишу: 67% респондентов не эксплуатируют сервисные фургоны вовсе. Еще 26,8% имеют от одного до пяти фургонов. Фургоны хорошо подходят для городских условий и работ легкой нагрузки, но грузовики дают большую гибкость для крупных компрессоров, кранов, сварочных аппаратов и грузовых мест. Также интересно: около 39% респондентов ожидают увеличения числа сервисных грузовиков, в то время как почти 60% не ожидают изменений.

3. Автопарки дольше держат сервисные автомобили

Это не хорошие новости: циклы замены, по-видимому, удлиняются. По данным отчета VMAC, наибольшая доля сервисных автомобилей — 31,8% — имеют возраст от трех до пяти лет. Еще 20,1% — от шести до девяти лет. Автомобили возрастом от 10 до 14 лет составляют 17,9%. Всего 14% респондентов сообщили о машинах моложе трех лет. Это не лучшие показатели. В отчете предполагают, что автопарки дольше эксплуатируют технику. Такой подход может сократить капитальные расходы, но несет риск. Помните: недофинансирование бюджета CAPEX может привести к негативной спирали последствий!

4. Роторно-винтовые компрессоры остаются фаворитом

Более 73% респондентов предпочитают роторно-винтовые воздушные компрессоры для мобильных применений. Только 27% отдали предпочтение поршневым моделям. Отметим, что VMAC производит роторно-винтовые компрессоры, и это их отчет. По данным отчета, привлекательность роторно-винтовых компрессоров объясняется такими преимуществами, как непрерывный поток воздуха, компактная компоновка и способность поддерживать требовательные пневматические инструменты. В отчете также указано, что роторно-винтовые компрессоры могут работать при 100% рабочем цикле, вырабатывая воздух непрерывно без остановок на заполнение ресивера или охлаждение.

5. Большинству сервисных грузовиков требуется менее 100 cfm

Правильный подбор мощности очень важен для эффективности. В отчете VMAC указано, что 77,7% респондентов нуждаются в менее чем 100 кубических футов в минуту (cfm) сжатого воздуха. Наибольшая группа, 34,1%, требует от 30 до 59 cfm. Еще 30,2% нуждаются в 60–99 cfm. Только 9,5% нуждаются в более чем 150 cfm. Эти цифры указывают, что большинство автопарков могут удовлетворить свои потребности относительно компактными системами. Может быть, система VMAC? Гайковерты остаются самыми часто используемыми пневматическими инструментами — ими пользуются 86% респондентов. На втором месте — трещотки (54,8%), затем — шлифовальные машины (47,8%).

Вот интересный факт. Электрические автомобили не в тренде, но аккумуляторные инструменты — да. Около 45,7% респондентов считают, что аккумуляторные инструменты, вероятно или очень вероятно, заменят часть пневматических. Это выросло с 39% в 2025 году. Аккумуляторные инструменты имеют ряд преимуществ: им не нужен шланг, они быстро запускаются и легко перемещаются по объекту. Они также освобождают место внутри сервисного борта. Конечно, согласно опросу, пневматические инструменты, такие как гайковерты, шлифмашины и трещотки, все еще используются чаще всего.

7. В полном отчете гораздо больше данных

Эти шесть предыдущих выводов даже не начинают раскрывать содержание 20‑страничного отчета VMAC, поэтому последний совет — ознакомиться с полным отчетом. Опрос также изучает конфигурации компрессоров, использование пневматических инструментов, расходы автопарков, проблемы с рабочей силой, тарифы и цепочки поставок. Ознакомьтесь с полным отчетом.

Кит Гриббинс — руководитель отдела контента в Construction Equipment, где он курирует редакционную стратегию в печатных, цифровых, видеоканалах и социальных сетях. Награжденный журналист с более чем 20‑летним опытом, Кит получил 17 национальных и региональных редакционных наград и известен своим практическим стилем репортажей: регулярно посещает производителей, управляет оборудованием и освещает крупные отраслевые события по всему миру.