Изображения предоставлены Volvo Construction Equipment.

Несмотря на обещание электрифицировать свою линейку компактной техники к середине 2020 года и отказаться от дизеля, Volvo по-прежнему предлагает и обновляет свои компактные погрузчики на дизельном топливе.

Возможно, это обещание касалось Европы. В январе 2019 года компания объявила, что, начиная с европейского рынка, она представит ряд полностью электрических компактных экскаваторов и погрузчиков. Первые машины были показаны на выставке Bauma 2019 в Мюнхене, Германия.

Перенесёмся в 2026 год: после нескольких лет активного продвижения электротехники в Северной Америке, здесь всё ещё предлагают и, более того, усовершенствуют дизельные машины.

Речь идёт о компактных погрузчиках Volvo L30 и L35.

Планируемое начало производства обновлённых компактных погрузчиков Volvo L30 и L35 — в конце этого года, при этом ожидается, что заказы начнут отгружаться вскоре после этого. Если прикидывать, это продлевает срок эксплуатации дизельных компактных погрузчиков до 2027 года и, вероятно, дальше.

Volvo заявляет, что L30 и L35 получили самое значительное переоформление рамы с момента их появления в 1998 году. Обновления дают клиентам большую гибкость при использовании машин для разных задач и улучшают доступ для обслуживания и повседневную эксплуатацию.

В обновлённых моделях переработаны задняя часть, улучшен доступ для обслуживания и изменён вход в кабину.

Переработанная задняя часть L30 и L35 включает новые точки крепления, которые упрощают установку навесного оборудования, смонтированного сзади. Также можно быстро установить различные прицепные сцепные устройства, а гидравлические и электрические соединения можно добавить или дооснастить с меньшими объёмами работ по установке.

Должен признаться, это первый раз, когда я видел, что способность погрузчика тянуть прицепы рекламируется отдельно.

Эта добавленная гибкость дополняет гидравлические возможности L30 и L35, включая регулируемый вспомогательный поток и гидравлику повышенной производительности до 26.4 g/min на L30 и 29.1 g/min на L35, что поддерживает широкий спектр навесного оборудования.

Переработанная задняя часть моделей также облегчает техникам доступ для технического обслуживания и ремонта. Разделяемые боковые противовесы можно снимать при необходимости, а большее отверстие в передней части рамы улучшает доступ к ключевым узлам и упрощает установку дополнительного гидравлического или электрического оборудования.

Операторы также заметят обновлённый вход в кабину: три эргономично расположенные ступени, удобно размещённые поручни и дверь с широким углом открытия обеспечивают простой доступ в течение рабочего дня.

Внутри — высокая посадка и хорошая круговая обзорность дают чёткое представление об машине, навесном оборудовании и окружающей территории. Низкий уровень шума в кабине, отопление и опционная кондиционируемая система, регулируемая рулевая колонка и эргономичный джойстик помогают поддерживать комфорт оператора.

5-дюймовый дисплей, интуитивно управляемый с помощью поворотного колёсика, предназначен для лёгкого доступа к ключевой информации о машине.

Если вести счёт, то компактные погрузчики L30 и L35 дополнили в Северной Америке дизельную компактную линейку моделей L45H и L50H. L30 — это машина объёмом 1,3 кубического ярда и массой 12 135 фунтов, тогда как стандартный ковш L50H вмещает 2,1 кубического ярда, а вес машины составляет 20 944 фунта.

Volvo действительно предлагает, вероятно, самый широкий ассортимент электрических моделей в Северной Америке. В сегменте погрузчиков это модели L20 Electric и L25 Electric, а также более крупная L120 Electric.

Также представлены четыре электрических компактных гусеничных экскаватора (из 12 гусеничных машин), а также средняя модель EC230.

Электрические самосвалы-карьерные самосвалы находятся в разработке, но пройдёт ещё некоторое время, прежде чем целые продуктовые линии полностью откажутся от дизеля.

Фрэнк Рачон освещает и оказывает влияние на индустрию техники уже 35 лет, включая 15 лет в качестве старшего редактора Construction Equipment, а также работу в маркетинге, рекламе и связях с общественностью у ведущих производителей отрасли. Кроме авторства книги «Caterpillar: Modern Earthmoving Marvels» (Motorbooks, 2015), он за свою карьеру получил многочисленные награды, в том числе признание со стороны Construction Writers Association, Association of Equipment Manufacturers, Business Marketing Association и журнала BtoB. Рачон также удостоен ряда наград от профессиональных издательских объединений, таких как ASBPE и TABPI.

John Deere запускает конкурс экскаваторов Building America на Conexpo

Подходит ли вам модель «Оборудование как услуга»?

Идеальный партнёр подрядчика по мощности. Знакомьтесь с KAESER M59PE.

Портативный компрессор M125. Регулируемое давление. Непревзойдённая надёжность.

Видео: прогуляемся вокруг нового мини-экскаватора John Deere 40 P-Tier

Сентябрьское обновление автопарка: 8 советов по обслуживанию строительной техники

Победитель Fleet Masters Kwest Group доказывает: бенчмаркинг и ИИ работают

Защита вашего портативного компрессора круглый год