MAN рассматривает возможность возобновить выпуск электрического TGE. На выставке IAA Transportation в Ганновере компания представила два почти готовых к серийному производству прототипа, разработанных совместно со швейцарской инженерной компанией Flux. Они предназначены для задач, с которыми пока не справляются доступные электрические фургоны.
Полная масса двух прототипов составляет 4,0 и 5,5 тонны. Особенно интересен для тяжёлых задач второй вариант: его грузоподъёмность достигает 2 500 кг. Оба автомобиля могут буксировать прицеп массой до 3 500 кг.
Электрический TGE от Flux оснащён аккумулятором ёмкостью 119 кВт·ч брутто. Запас хода по циклу WLTP — до 480 км. Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 140 кВт: при оптимальных условиях зарядить батарею с 10 до 80% можно менее чем за 30 минут.
MAN предлагает задний или полный привод. Предусмотрены электрический и электромеханический валы отбора мощности. Модель ориентирована, в частности, на службы экстренного реагирования, пожарные подразделения и муниципальные организации. Для таких задач важны не только грузоподъёмность и запас хода, но и электропитание оборудования, установленного на надстройке.
Модульная конструкция позволяет адаптировать автомобили под разные колёсные базы, высоту крыши, конфигурации и типы кузова. Так MAN рассчитывает привлечь клиентов, которым не подходит стандартный электрический фургон.
Пока компания называет оба автомобиля инновационными прототипами. На выставке MAN собирает отзывы клиентов и на их основе изучает возможность выхода модели на рынок.
MAN вновь обратил внимание на электрический TGE. Первая версия eTGE появилась в 2018 году, но спустя несколько лет её сняли с производства. В разработке следующего поколения электрического TGE важным партнёром останется Volkswagen Коммерческие автомобили. По данным MAN, компании совместно работают над новой версией модели; сотрудничество охватывает все типы силовых установок.